高速道路を運営するＮＥＸＣＯ東日本、中日本、西日本の３社は６日、暫定２車線区間１５路線、延べ約１７キロメートルについて、対向車線への車両飛び出し防止効果が高い区画柵を増設すると発表した。正面衝突事故など重大事故の可能性を減らすのが狙いで、いずれもワイヤロープの設置が難しい長い橋りょう・トンネル区間。おおむね２年以内の設置完了を目指す。

　このうち、四国では、７月１４日に高速路線バスとトラックが正面衝突し１４人が死傷する事故現場となった徳島自動車道土成インターチェンジ（ＩＣ）―脇町ＩＣ間の「柿ノ木谷高架橋」（設置延長約３００メートル）に加え、同自動車道井川池田ＩＣ―川之江東ジャンクション間の「新山トンネル」（同約９００メートル）▽松山自動車道内子五十崎ＩＣ―大洲ＩＣ間の「新谷高架橋」（同約６００メートル）▽高知自動車道高知ＩＣ―伊野ＩＣ間の「鏡川橋」（同約４００メートル）――が対象。このうち、「柿ノ木谷高架橋」では、４日からコンクリート製のセンターブロックを設置する工事が始まっている。

　設置される区画柵には、センターブロックか金属製のセンターパイプがあり、西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）によると、いずれになるかは今後関係機関との調整を経て決まる見通し。【植松晃一】