リニア中央新幹線静岡工区（約８・９キロ）を巡り、静岡県の鈴木康友知事は７日の県議会で着工容認を表明した。近く着工に必要な県条例に基づく自然環境保全協定をＪＲ東海と結ぶ方針。県内を縦断する大井川の流量減少などの懸念から１０年近く停滞してきたリニア工事は開通に向けて大きく動き出す。

　鈴木知事の容認を受け、ＪＲ東海は年内の着工を目指す。ただ、静岡工区は難工事が予想され、品川―名古屋間の先行開通は２０３６年以降になる見通しだ。

　県の専門部会は今年３月までに、県が解決を求めた「水資源」「トンネル工事で発生する土」「生物多様性」の３分野２８項目に関するＪＲ東海の対応策を全て了承。ＪＲ東海は５～６月に大井川流域などの１１市町で住民説明会を計２２回開催し、終了した。７月１日にＪＲ東海の丹羽俊介社長から説明会について報告を受けた鈴木知事は、住民の理解醸成が進み、法令上の手続きに一定のめどが立ったとして表明に踏み切った。

　ＪＲ東海は着工に向けて準備を進めるが、山梨、静岡、長野の各工区からなる南アルプストンネル（約２５キロ）は地表から最大約１４００メートル下で行う最難関の工事で、静岡工区だけでも完成まで約１０年がかかるとみられている。

　東京・名古屋・大阪を最短６７分で結ぶリニアは１４年に工事計画の認可を受け、当初は２７年に品川―名古屋間で先行開業する予定だった。しかし、工事に伴う大井川の流量減少や南アルプスの自然環境への影響を懸念した川勝平太前知事が静岡工区の着工を認めてこなかった。２４年５月に川勝前知事が職業差別と捉えられる発言で辞職し、リニア推進を掲げる鈴木知事が就任すると、議論が進んだ。【藤渕志保】