２０１９年に開業したＪＲ梅小路京都西駅（京都市下京区）そばの廃止となった高架に２０日、列車や停車場を模したレストラン「ＦＵＴＵＲＥ　ＴＲＡＩＮ」が一部オープンした。鉄道の高架下ではなく高架上に常設される店舗は全国初という。京都駅からも近く、京都鉄道博物館や京都水族館などが目当ての親子連れでにぎわうエリアに新たな若者を呼び込み、地域活性化を目指す。

　舞台はＪＲ山陰線と東海道線を結び、かつて貨物列車や臨時列車が走っていた延長約２キロの「梅小路短絡線」（１６年廃止）。北寄りの約９０メートルを、ＪＲ西日本のグループ会社「京都駅ビル開発」などが新設した会社「梅小路ハイライン」が再整備した。全国で飲食店やアミューズメント施設などを展開する東京の「ＤＤグループ」と、その子会社が企画運営する。

　短絡線の廃止後、１９年から２３年まで京都駅ビル開発などが実験的に屋台村を仮設してきたが、京都市の「京都駅西部エリア活性化将来構想」を受け、新しいにぎわいを生み出す常設施設に発展させた。「ＦＵＴＵＲＥ　ＴＲＡＩＮ」の開業が具体化した２５年３月、関係企業や金融機関、市など１１者で連携協定を結んだ。

　店舗は「５両編成」で、先頭車の１号車は特急サンダーバードなどとして運行された６８１系車両（クロ６８１―４）の実物を、白色基調から「紅梅色」に塗り替えて転用。２号車以降も列車を模して内外観をつくりつつ、ピンクやスカイブルーで鮮やかに彩り、「プラットホーム」から乗り込んだ客を驚かせる趣向とした。店舗やロゴ、従業員の制服などのデザインは「原宿Ｋａｗａｉｉ文化」を発信するアーティスト、増田セバスチャンさんが手がけた。

　ＤＤグループの土屋健部長によると、京都駅西部エリアに新たに呼び込みたい客層として、ポップアートやポップカルチャーに明るい国内外の２５～３５歳を掲げ、人気の増田さんを起用した。

　先行開業したのは２号車と３号車で、４号車は厨房になっている。１号車は映像や光、音のアートが体験できる特別な空間とし、９月２０日に５号車と共にオープンさせる。同日以降は、飲食の注文に加えて入場料（大人７００円、１２～４歳３００円）が必要。現金は使えない。

　連携協定は、高架下の活用なども盛り込んでいるが、梅小路ハイラインの橋本修男社長は「ＦＵＴＵＲＥ　ＴＲＡＩＮの推移を見てからになる」としている。【南陽子】