福岡空港（福岡市博多区）の発着枠の拡大に向け、福岡県や九州経済連合会などが１１日、福岡空港機能向上等検討委員会を設置した。福岡空港は今年３月に第２滑走路の利用が始まったが、現行の１時間当たり４０回の発着枠はほぼ上限に達している。１時間当たり４５回に増やす時期を当初予定より前倒しするため、技術的検討や騒音対策区域の見直しを国土交通省に要請した。

　検討委は、空港を運営する福岡国際空港（ＦＩＡＣ）や福岡県、福岡市、九経連など７団体で構成し、国交省もオブザーバーとして参加した。

　福岡市内で開かれた初会合で、検討委委員長の池辺和弘・九経連会長は「九州の経済環境は成長局面にあり、半導体ビジネスやインバウンド（訪日客）の急増への対応が九州の発展に必要だ」とあいさつ。ＦＩＡＣによると、要請に対して出席した国交省の担当者は「すみやかに検討に着手したい」と述べたという。

　福岡空港では現在、第２滑走路は国際線の離陸にしか用いておらず、航空機の進入経路を工夫し着陸にも利用できれば、１時間当たり４５回まで発着枠を増やせる余地があるとされる。国交省も第２滑走路増設時、需要が増加した場合に２０３５年ごろの発着枠拡大を想定していた。検討委は、国交省の返答を待ち、今後の活動を検討する。

　福岡空港は、従来の滑走路（全長約２８００メートル）に加えて今年３月に、第２滑走路（約２５００メートル）を開設した。ただ、滑走路間が２１０メートルと短いため同時に離着陸できず、１時間当たりの発着回数も３８回から４０回に増えたのみだった。

【後藤浩明、中園敦二】