反省を刻み、いかに教訓としていくか。ＪＲ西日本が福知山線脱線事故の車両などを保存する施設を整備した。惨状をとどめる実物から学ぼうとする「加害組織」は他にもあり、遺族らは安全への願いを託している。

　◇日航は「安全啓発センター」

　「センターのドアが、みんなで一緒に開ける『安全の扉』のように思えた」。美谷島邦子さん（７８）は日本航空の「安全啓発センター」を初めて訪れた時をよく覚えている。

　美谷島さんは乗員・乗客５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故（１９８５年）で、９歳だった次男健さんを亡くした。

　遺族らでつくる「８・１２連絡会」で事務局長を務める美谷島さん。連絡会では事故直後から機体の保存や公開を求めており、日航は２００６年に羽田空港の近くにセンターを開設した。

　損壊した事故機の圧力隔壁のほか、遺品の時計などが展示されている。一般に公開しており、これまでに社内外から計約３４万人が訪れている。

　美谷島さんは事故から１０年以上がたった頃、事故が世間から忘れられていく怖さに襲われたという。センターに遺品などが並んだことにより、「教訓を受け継ぐ場所になっている」と語る。

　◇トンネル天井板崩落事故でも

　中日本高速道路は２１年３月、東京都八王子市内に「安全啓発館」を開設した。１２年に中央自動車道笹子トンネル（山梨県大月市）で天井板が崩落し、走行中の車を直撃して９人が亡くなった事故の反省からだった。

　車のほか、実際の天井板や原因となったアンカーボルトが並ぶ。社員やインフラ企業など関係者のみに公開しており、これまでに中日本高速グループの社員約９０００人がここで研修を受けたという。

　ワゴン車に乗っていた長女玲さん（当時２８歳）を亡くした松本邦夫さん（７４）と和代さん（７４）夫妻は車の保存を訴えてきた。

　ワゴン車は高温で燃えたため塗装が落ち、ひどくゆがんでいる。警察などの捜査が終われば、廃棄される可能性もあった。今では、啓発館にある車に向かって社員らが黙とうをささげる。

　◇「実物が語り始める」

　啓発館の開設前、和代さんは日航のセンターを見学した。研修を受けた社員らがコメントを残すコーナーが印象に残り、「施設を作るだけで終わっていない。コメントから学び合うことができる」と感じた。啓発館でも社員らが思いを記す付箋が張り出されているという。

　夫妻は啓発館が「安全のための遺産」となることを望む。邦夫さんは「遺族がいなくなった時、実物が語り始めるだろう」。和代さんも「あの車が一生懸命、事故の一部始終を表現してくれる」と話す。

　一方、ＪＲ東日本は「事故の歴史展示館」（福島県白河市）を整備した。１４年２月に川崎駅構内で工事用車両と衝突した京浜東北線の車両を残し、事故当時と同じく横転した状態で設置している。社員研修施設で、一般公開はしていない。【小坂春乃】